市場狂潮下的動力電池后市場布局
2016年11月14日，由中國化學與物理電源行業協會和電池中國網聯合主辦，雙登集團股份有限公司、壹能（北京）網絡科技有限公司共同承辦的“2016’第五屆中國電池市場年會暨第一屆動力電池應用國際峰會、第二屆中國電池行業智能制造研討會”在北京召開。
15日下午，舉行了題為“市場狂潮下的動力電池后市場布局”的主題討論，由電池中國網總編輯張雨主持，就市場狂潮下的動力電池后市場如何布局，各位業界大咖表達了不同的看法。
國家發改委國際合作中心國際能源研究所所長王進是第一位演講嘉賓，他的演講題目是《電池、儲能與能源互聯網》。王進從宏觀的角度闡釋了電池行業、儲能領域和能源互聯網的內在聯系，王進認為，未來能源互聯網對動力電池后市場確實有重大的意義。電動汽車還得繼續努力，萬里長征才剛剛開始，將來要實現電動化或者基本電動化，我們還有很長的路要走。
北汽新能源汽車股份有限公司總工程師陳平發表了題為《北汽新能源汽車電池產業開發及戰略》的主題演講。北汽新能源作為中國純電動汽車的領軍企業，不但生產研發出了眾多深受消費者青睞的純電動車型，還進軍電池領域，積極布局新能源全產業鏈。陳平在演講中提到，電池產業的深度整合對整個產業效率能夠更高、成本能夠更低。
中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍發表了題為《動力電池后市場如何“破題”》的主題演講。動力電池后市場面臨著動力電池的梯級利用、回收以及動力電池對環境的污染等諸多難題。同時，動力電池后市場的產業鏈亟需建立，這些問題需要電池行業上下游乃至不同領域、不同行業之間進行配合。那么，“千頭萬緒”的動力電池后市場該如何“破題”？劉彥龍認為，結構性的過剩，進入目錄的一些大企業，產品可能還是供不應求，但是沒有進入目錄的，或者新進入的一些企業，或者進入目錄也是一些規模相對小一些的企業，可能未來市場競爭會更加激烈。
ASTM（美國材料與試驗協會）中國首席代表劉斐發表了題為《企業標準戰略與全球競爭力》的主題演講。劉斐表示，一個企業想不想參與全球競爭是選擇問題，能不能做好全球競爭是標準問題。希望大家能夠關注標準，積極參與標準的討論與制定，相信動力電池企業與動力電池行業一定能夠不斷向前發展。
中國汽車技術研究中心新能源汽車實驗室高級項目經理劉仕強發表了題為《動力電池標準化對動力電池回收影響》的主題演講。一直以來，我國動力電池生產企業缺乏統一的標準，生產出的動力電池大小不一、結構各異，這勢必給回收工作帶來不便。
劉仕強認為，現在動力電池梯次利用還是比較困難的事情，因為這是需要多個領域、多各行業的事情，既包括電芯的生產，也包括在車輛端的使用，同時會涉及到像電網儲能，包括基站的備電，包括家庭儲能、低速電動車、電動自行車等很多領域，這就需要不同的行業、不同的領域在政策、標準各個方面大家互相配合，爭取把這個事情共同的來做好。
國軒高科工程研究院院長楊續來發表了題為《動力電池的安全防護技術研究》的主題演講。近年來國軒高科積極組織研發團隊對動力電池關鍵技術進行自主研發和攻關，重點突破動力電池一致性、成組匹配和電池管理技術，進一步提高性能和壽命，降低成本，實現動力電池關鍵材料自動化生產。關于電池的安全防護技術，楊續來提到，從國軒來講目前我們也是在積極構建行業生態圈，從研發層面和整個產業這塊也是逐步發展，更多是以合作或者合作模式向前推，目前在高校方面，更多的希望做工程研發包括共享研發成果這塊的資源。
比亞迪股份有限公司第二事業部網絡能源廠長呂明海，發表了題為《比亞迪動力電池梯級利用》的主題演講。廢置的動力電池有幾種處置方法，比如重新制造、換掉電池上的損壞零件再裝配給電動汽車或者用作靜態儲能裝置、還有動力電池的梯次利用。呂明海表示，對于動力電池梯級利用，比亞迪在一些工程上有批量應用。
中南大學教授、北京賽德美公司董事長和CTO李薦發表了題為《退役動力鋰電池高效綜合利用探索》的主題演講。李薦的研究方向是鋰離子電池、超級電容器等新型儲能器件及關鍵材料的研究與開發，高純、超細、納米特種粉體材料的研究與開發，固體廢棄物綜合利用等（如廢舊動力電池的降級使用及再生回收研究）等。關于退役動力電池的綜合利用，李薦表示，跟中國通信協會后面的專委會以及鐵塔公司梯次利用的產業化組里，有一個材料回收，并作為組長單位參與。
哈爾濱工業大學教授戴長松發表了題為《廢舊鋰離子材料及電解液回收再利用》的主題演講。戴長松的主要研究方向是高能電池材料、金屬電沉積和植入材料。關于廢舊鋰離子材料及電解液回收再利用，戴長松認為，從當前的情形看，動力電池發展這么快，所以動力電池的回收，特別是電解液的回收一定要引起大家的注意和重視?；厥者^程中我們每個人，包括電池的生產者、使用者、銷售者、經銷商、地方政府、國家，每個環節都應該承擔起自己的責任，共同盡到保護環境的義務。
電池中國網認為，在動力電池的回收上，梯次利用是發揮產品最大價值、實現循環經濟的綠色環保做法。按照國家政策法規，電池生產企業對動力電池有進行回收的義務，但目前很多電池企業并不具體足夠能力、也沒有做好準備對其進行梯次利用，動力電池梯次利用實現產業化還面臨著諸多難題和挑戰?；厥者^程中我們每個人，包括電池的生產者、使用者、銷售者、經銷商、地方政府、國家，每個環節都應該承擔起自己的責任，共同盡到保護環境的義務。
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