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圖為廣東省電動車商會的執行會長藍世有致辭

【電池中國網 9月13日 廣州訊】9月13日，由電池中國網、廣東省電動車商會聯合主辦，星恒電源總冠名的“2021輕型電動車用鋰電池技術及應用交流會”在廣州開幕，廣東省電動車商會的執行會長藍世有在開幕式上致辭。

藍世有表示，2021年是國家“十四五”規劃的開局之年，在圍繞實施碳達峰、碳中和戰略目標的背景下，兩輪車作為綠色環保的產品，車企及產業鏈企業積極探索，助力碳達峰、碳中和戰略目標。鋰電池作為電動兩輪車關鍵零部件，鋰電池制造及PACK企業形成多材料體系競爭。但產品在使用環節安全事故頻發，給社會帶來較大影響。

藍世有談道，“新國標”實施后行業逐漸進入規范化發展，今年產業進入了全新的時代。他分享了對行業未來的一些想法，總結為“六化”。

第一化，國際化。2021年1月-7月，電摩及電動自行車出口總額187.8億元人民幣，數量約1210萬輛，較2020年同期1-7月總額漲幅130%，數量漲幅161%。我們的產業非常有優勢，行業未來發展的第一化就是國際化。

第二化，智能化。基于車輛管理的軟件、硬件模塊實時了解車輛的狀況、電池的安全、車輛交互傳輸、價值輔助、能量回收、防盜、智能開鎖以及智能娛樂、人機互動等。

第三化，鋰電化?！靶聡鴺恕钡娜鎸嵤U改鋰成為了行業發展的趨勢。經過兩年多時間，整車開發及相關零部件的技術升級，鋰電在電動車上的使用率迅速增長，鋰電化趨勢越來越明顯。

第四化，信息化。在互聯網時代，信息化根據企業需求有針對性傳遞給消費者、引導消費者、挖掘小的熱點同時反饋消費需求。3億用戶數據通過信息化的形式呈現，助力產業的升級。

第五化，服務化。電動車商業的商品時代是電動車的1.0時代，服務化時代將給行業帶來無限想象，賣產品的同時怎樣疊加行業服務，創造更多的價值，成為行業關注的新焦點。電動車消費者需要的服務是行業新的一個賽道。

第六化，平臺化。一個品牌、一個組織就是一個平臺，包括行業商會也是一個服務型的平臺。任正非曾經提出過，當下的社會不再是短板理論，更應該在平臺化的基礎上利用長板理論將優質的資源整合在一起。

藍世有表示，在碳達峰和碳中和的大背景下，在“六化”的趨勢下行業未來一定可期。