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新能源汽車(chē)的火爆帶動(dòng)需求增長(cháng)，上游原料、輔料價(jià)格上漲，南方限電導致的生產(chǎn)受影響，以及鋰鹽產(chǎn)品較長(cháng)一段時(shí)間處于低谷……多重因素疊加下，鋰鹽產(chǎn)品正迎來(lái)新一輪的上漲周期。

近日，網(wǎng)傳“從2020年12月22日起（贛鋒鋰業(yè)）金屬鋰全系列產(chǎn)品單價(jià)全部上調10%”。針對此傳言，贛鋒鋰業(yè)回應媒體稱(chēng)：受原輔材料價(jià)格上漲及市場(chǎng)供求關(guān)系影響，部分產(chǎn)品價(jià)格有所上調，事實(shí)與網(wǎng)傳全系列產(chǎn)品調價(jià)有所出入。贛鋒鋰業(yè)還表示，對于簽訂長(cháng)期協(xié)議的客戶(hù)，依然是按照合同約定的定價(jià)機制來(lái)執行。

據行業(yè)機構數據顯示，12月18日，電池級碳酸鋰價(jià)格上漲500元/噸至4.85萬(wàn)元/噸，氫氧化鋰持穩于5萬(wàn)元/噸。據業(yè)內人士透露，由于年底前庫存有所減少，目前多數供應商庫存相對較少。同時(shí)，近期江西、湖南和浙江等省份實(shí)施“限電”政策，部分供應商產(chǎn)量受到一定影響。

此外，由于全球新冠肺炎疫情的影響，國外多數鋰鹽上游原料礦產(chǎn)生產(chǎn)、物流運輸都受到一定的影響，導致原料供應出現緊張。

今年上半年，受疫情影響，鋰鹽下游市場(chǎng)需求萎靡不振，碳酸鋰價(jià)格繼續延續低位徘徊，直到進(jìn)入四季度其價(jià)格開(kāi)始回升。

碳酸鋰目前主要應用于磷酸鐵鋰和中鎳三元材料。今年下半年，磷酸鐵鋰和中鎳三元電池市場(chǎng)持續回暖也帶動(dòng)了碳酸鋰需求的穩步增加，隨著(zhù)需求和供給的不斷調整，其價(jià)格也從年初以來(lái)開(kāi)始呈現上升趨勢。據知情人士透露，目前碳酸鋰價(jià)格處于今年3月份以來(lái)的最高水平，“自9月初開(kāi)始漲價(jià)以來(lái)，目前已累計上漲了8500元/噸”。

全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的持續高漲，也明顯助推了碳酸鋰等鋰鹽產(chǎn)品的銷(xiāo)售預期。最新數據顯示，11月份，歐洲6國新能源車(chē)銷(xiāo)量合計12.71萬(wàn)輛，同比增長(cháng)183%，環(huán)比增長(cháng)11%；中國市場(chǎng)11月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成19.8萬(wàn)輛和20萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)75.1%和104.9%。同時(shí)，新能源汽車(chē)2035發(fā)展規劃，以及歐美地區在嚴苛的碳排放法規約束下，全球主流車(chē)企也積極向電動(dòng)化轉型，鋰鹽下游市場(chǎng)前景持續被看好。

另外，據市場(chǎng)人士反饋，用于高鎳的氫氧化鋰價(jià)格近期變動(dòng)并不大，一方面可能是供應商之間競爭較為激烈，另一方面預計與今年下游高鎳增長(cháng)態(tài)勢有所放緩，需求增加不足有關(guān)。

據悉，除了近日網(wǎng)傳的贛鋒鋰業(yè)調價(jià)，此前國內部分鋰鹽企業(yè)已經(jīng)發(fā)布調價(jià)函。如泰州市宏偉鋰業(yè)有限公司發(fā)布調價(jià)函，決定從2021年1月1日起，電池級金屬鋰價(jià)格從原先的43萬(wàn)元/噸上調為50萬(wàn)元/噸；工業(yè)級金屬鋰調整為46萬(wàn)元/噸。

當然，也有分析人士指出，近來(lái)包括鋰鹽產(chǎn)品在內的上游原料價(jià)格普漲，也與疫情期間，各國政府為了抗擊疫情帶來(lái)的流動(dòng)性壓力，持續放水，貨幣超發(fā)，進(jìn)而使得購買(mǎi)力增加影響有關(guān)。