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1944年6月，以英美為主力的盟軍先頭部隊，從大不列顛跨越英吉利海峽，開(kāi)啟了代號為“霸王行動(dòng)”的諾曼底登陸計劃。

——題引

動(dòng)力鋰電池的另一個(gè)新戰場(chǎng)，如今各路諸侯已經(jīng)大軍集結，整裝待發(fā)。不僅有寧德時(shí)代、蔚來(lái)等，這些新能源汽車(chē)領(lǐng)域的圈內勢力星火馳入，就連互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的騰訊、阿里巴巴等科技大鱷也枕戈待旦。

而這個(gè)將眾多巨頭卷入的新戰場(chǎng)，即是看起來(lái)“毫不起眼”的兩輪電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)，開(kāi)啟的戰法則是全新的“換電”模式。

開(kāi)四輪的電動(dòng)汽車(chē)高大上，而騎兩輪電動(dòng)自行車(chē)鄉土low，這是許多人的直觀(guān)印象?？梢韵胍幌?，將一輛特斯拉model3或者蔚來(lái)ES8，與雅迪或者小牛電動(dòng)車(chē)擺在一起是怎樣的畫(huà)風(fēng)。

“寧可在寶馬車(chē)里哭，也不在自行車(chē)上笑?！边@是《非誠勿擾》女嘉賓的名言。筆者不想評判這句話(huà)的對錯，只是想說(shuō)這反應了一種心理。

這些年，幾乎整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的電池廠(chǎng)商，都奔著(zhù)為“高大上”的電動(dòng)汽車(chē)做動(dòng)力電池配套，蜂擁而至的各路人馬為此爭得頭破血流。許多電池生產(chǎn)企業(yè)，或因搶不到訂單，或因資金鏈斷裂，或因質(zhì)量問(wèn)題，等種種原因而奄奄一息，甚至破產(chǎn)倒閉。

這個(gè)名單，可以列一個(gè)大長(cháng)串：沃特瑪、國能電池、遨優(yōu)動(dòng)力、環(huán)宇電源、齊星新能源、格美能源、頤陽(yáng)新能源、綠海新能源、豐晟科技……

未來(lái)，“動(dòng)力電池企業(yè)將僅余下20至30家，現階段80%以上企業(yè)面臨被淘汰?！贝饲?，行業(yè)專(zhuān)家的預測分析，正在不幸被驗證中。

然而吊詭的是，截至目前，兩輪電動(dòng)自行車(chē)的電池銷(xiāo)量，要遠比四輪電動(dòng)汽車(chē)電池銷(xiāo)量大得多；這足以養活一大部分電池生產(chǎn)企業(yè)。但是，許多電池生產(chǎn)企業(yè)，卻吊死在了汽車(chē)動(dòng)力電池這一棵樹(shù)上。咦兮，不亦悲乎！

從數據來(lái)看，2019年國內動(dòng)力電池裝機量為62.2 GWh，盡管銷(xiāo)量較這一數字要稍微大一些，但是相較兩輪車(chē)市場(chǎng)還是相去甚遠。早在2017年，兩輪車(chē)電池總銷(xiāo)量就已達122GWh，超過(guò)同年電動(dòng)汽車(chē)電池總銷(xiāo)量的3.5倍。

當然，兩輪車(chē)電池銷(xiāo)量目前主要還是以鉛酸電池為主，但是隨著(zhù)新國標的發(fā)布，鋰電替代鉛酸是必然趨勢。新國標對電動(dòng)車(chē)的重量、時(shí)速等都做出明確要求，而市面上90%的電動(dòng)車(chē)都屬于超標車(chē)。當下，更輕便、環(huán)保且符合新國標標準的鋰電池占比尚不足10%，可提升的空間十分巨大。

進(jìn)軍兩輪電動(dòng)車(chē)換電領(lǐng)域，開(kāi)辟鋰電第二戰場(chǎng)，率先在“諾曼底登陸”的，是一些我們頗為熟知的名字。而開(kāi)啟的時(shí)間，正是電動(dòng)自行車(chē)新國標開(kāi)始實(shí)施的2019年。

3月，由騰訊領(lǐng)投、蔚來(lái)資本等跟投，電動(dòng)車(chē)共享充電服務(wù)商易騎換電完成數億元人民幣B輪融資。

4月，在天津國際自行車(chē)電動(dòng)車(chē)展上，星恒電源展示了其智能換電系統，實(shí)現從電池到換電柜再到整車(chē)無(wú)縫智能對接。

同月，遠東電池與廣州魔動(dòng)科技簽訂框架合作協(xié)議，提供“鋰電池智慧能源系統”，為其智能換電系統提供動(dòng)力電芯。

6月，寧德時(shí)代與阿里系哈啰出行、螞蟻金服舉行戰略合作發(fā)布會(huì )，宣布首期共同出資10億元成立合資公司，推出定位兩輪電動(dòng)車(chē)基礎能源網(wǎng)絡(luò )的換電服務(wù)。

對于兩輪換電市場(chǎng)的前景，大佬們信心滿(mǎn)滿(mǎn)。

據悉，寧德時(shí)代專(zhuān)為兩輪電動(dòng)車(chē)研發(fā)了動(dòng)力電池，壽命可媲美四輪車(chē)產(chǎn)品，重量?jì)H為傳統兩輪車(chē)電池的1/4，且續航里程更長(cháng)。寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群表示，寧德時(shí)代將憑借全球領(lǐng)先的鋰電技術(shù)，為兩輪基礎能源網(wǎng)絡(luò )提供一流的電動(dòng)化解決方案，共創(chuàng )智慧出行新模式。

“騰訊看好在新國標政策下，受益鋰電池替換而帶來(lái)的系統性紅利?！彬v訊投資合伙人姚磊文表示，相信隨著(zhù)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)的規范化發(fā)展，以及人們對于便捷出行方式的渴求，換電將成為兩輪車(chē)市場(chǎng)的標配，而城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò )帶來(lái)的聚合效應將被放大。

兩輪電動(dòng)車(chē)換電市場(chǎng)確實(shí)是片藍海。

從數據上來(lái)看，目前我國自行車(chē)日均騎行需求超2億次。與此同時(shí)，我國兩輪電動(dòng)車(chē)日均騎行需求超過(guò)7億次，需求與體量是單車(chē)市場(chǎng)的3倍多。截至2019年底，我國電動(dòng)自行車(chē)的保有量已超3.5億輛，每年的年銷(xiāo)售量超過(guò)4000萬(wàn)輛，是名副其實(shí)的“國民出行神器”。

特別是，近年來(lái)快遞、外賣(mài)等行業(yè)的訊發(fā)展，讓電動(dòng)自行車(chē)成為這些人群出行的剛需。根據美團及蜂鳥(niǎo)配送發(fā)布數據，早在2018年僅美團外賣(mài)就有單騎手數超過(guò)270萬(wàn)，蜂鳥(niǎo)配送注冊騎手超過(guò)300萬(wàn)。目前，國內各大城市快遞、外賣(mài)員數量早已超1000萬(wàn)人?？芍^是浩大的城市騎行軍團。

然而，電動(dòng)自行車(chē)有著(zhù)自身“致命弱點(diǎn)”，續航短、充電難成為揮之不去的頑疾。通常來(lái)講，電動(dòng)自行車(chē)續航在50到60公里，大概持續騎行3小時(shí)就沒(méi)電，而充電則需要好幾個(gè)小時(shí)，完全滿(mǎn)足不了普通電動(dòng)車(chē)用戶(hù)，以及外賣(mài)騎手、快遞人員的的實(shí)際需求。

據筆者從多方信息綜合了解，一般來(lái)講快遞、外賣(mài)等配送人群每天需要更換2-3次電池，而C端用戶(hù)則每3天更換一次，換電的頻次非常高。

“我每天要跑十幾個(gè)小時(shí)，電動(dòng)自行車(chē)至少充滿(mǎn)3次電才夠跑一天，半路沒(méi)電可麻煩了?！泵缊F外賣(mài)騎手戴范說(shuō)，“對于爭分奪秒送餐的我們來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)沒(méi)電是一個(gè)大難題，自從有了智能共享?yè)Q電站后，給我們帶來(lái)極大的便利，送餐效率提高了，收入也隨著(zhù)上漲?！?/span>

不得不說(shuō)，智能共享?yè)Q電站是貨真價(jià)實(shí)的高科技，其以大數據為依據，可以通過(guò)消費者換電周期及使用習慣，在不同的地方安裝換電柜，并具備遠程監控、精準定位、遠程鎖定等功能。

而且，許多換電操作起來(lái)極為方面。用戶(hù)通過(guò)手機APP查詢(xún)到最近的換電柜，預約好更換電池；同時(shí)用戶(hù)可以根據目前電池電量、預約電池的公里數等來(lái)決定是否更換電池。

“電動(dòng)車(chē)行業(yè)雖然已有20年了，但充電難、消防安全仍然是痛點(diǎn)。而未來(lái)，如果市民在騎行電動(dòng)車(chē)途中發(fā)現電池沒(méi)電了，可以直接去換電站，幾分鐘時(shí)間就可以完成換電?！惫鲂蠧EO楊磊談到。

據介紹，哈啰出行的單車(chē)業(yè)務(wù)每天承載約2000萬(wàn)次的訂單量，每天可為200萬(wàn)用戶(hù)提供50萬(wàn)次換電服務(wù)。哈啰出行已蓄力起了成熟的換電服務(wù)能力，現在準備開(kāi)放給整個(gè)社會(huì )。

誠然，雖然兩輪換電還存在標準不統一等亟待解決的問(wèn)題，但市場(chǎng)前景不容置疑。據業(yè)內估計，即便按照最保守的方法算，未來(lái)兩年全國各大城市的大街小巷，出現的電動(dòng)車(chē)換電模式，都將催生近千億元的藍海市場(chǎng)。

毫無(wú)疑問(wèn)，隨著(zhù)寧德時(shí)代、騰訊、阿里、蔚來(lái)資本等各路巨頭爭相入局，必將加速兩輪電動(dòng)車(chē)換電市場(chǎng)迅速打開(kāi)局面。而這場(chǎng)以換電模式為手段的“諾曼底登陸”，也將是鋰電池向傳統鉛酸電池發(fā)動(dòng)總攻的肇始。

霸王行動(dòng)，迅雷不及掩耳。

撰稿：金東         

來(lái)源：電池中國