2020年特斯拉率先推出全極耳4680大圓柱電池,今年9月其宣布已經實現第1億顆4680電池下線,同時國內不少頭部企業也都在積極布局。全極耳技術在圓柱電池領域風起云涌,除了應用于大圓柱外,目前在傳統小圓柱電池上也在加速導入。
另外,作為具有高能量密度和高安全特性的固態電池,目前也處于初露鋒芒的狀態,行業對其給予很大厚望。
圖為深圳市中基自動化股份有限公司研究院院長王磊演講
在日前舉行的第九屆動力電池應用國際峰會(CBIS2024)“新能源電池數字化與先進智造”主題論壇上,深圳市中基自動化股份有限公司研究院院長王磊應邀出席,并作主題為《電芯組裝段的新質生產力變革》的演講。針對全極耳圓柱和固態兩種電池,深圳中基在設備領域都做了一系列技術布局和革新。
01
全極耳圓柱電池裝備
“圓柱電池在所有類型電池里生產效率最高,最高設計產能可以達到350PPM,常規100PPM、200PPM高速線已經非常成熟?!蓖趵诒硎?,相對來看方型鋁殼電池產線效率目前行業只能做到20PPM,軟包電池效率在15-20 PPM的水平。所以圓柱電池高一致性和高效率,是其重要的產品競爭力。
在全極耳圓柱電池裝備方面,深圳中基布局有機械滾封線和激光封口線兩種技術路線,覆蓋小圓柱和大圓柱從10mm-60mm全部的直徑規格,并且具有很高的單線合格率和稼動率。這其中運用了不少關鍵技術,包括高效傳輸傳動技術、極耳成型技術、激光焊接技術、滾槽封口技術和高效除塵技術。
高效傳輸傳動技術:將凸輪/轉塔與磁懸浮相結合協同,具有兼容性好、產線效率高的特點,滿足圓柱電池對高生產效率的需求,最高產能可以達到350PPM。同時該產線柔性高,模塊化設計周期非常短,換型成本低,而且參數化設計調試難度小,后期維護成本非常低。
極耳成型優化技術:基于模擬仿真分析和缺陷表征,開發了預揉和揉平工藝,來提高質量和來料兼容能力。王磊介紹,其主要目的是為了提升集流盤焊接良率。同時在此過程中,解決了隔膜損傷以及揉平會容易外側翻邊的問題,目前工藝已經在頭部企業量產線得到實際驗證。
激光飛行焊接技術:全極耳電池的焊接尤其是集流盤焊接,對質量一致性要求非常高。既要保證高速旋轉過程中激光焊接位置精準度,同時又要保證焊接良率。該設備運用自研的高速旋轉位置高精度動態補償算法,以及自研飛行焊控制系統,配合連續式轉塔機構,既節約成本,同時又提升效率和質量。
“該設備可以用于集流盤焊接,也可以用于底殼穿透焊接。集流盤焊接最高速度達到800mm/s,單工位可以滿足120PPM的產能效率。”王磊介紹,實驗測試顯示,轉盤達到100度/s高速旋轉中,可實現整體精準定位,且設備未發生任何畸變。在靜止狀態下焊接200次和連續飛轉4小時不間斷重復焊接,整體偏離非常小,具有高穩定性和一致性。
滾槽風口技術:圓柱電池封口常規有兩種工藝,鋼殼電池通常用滾槽封口,鋁殼電池采用激光封口?!耙驗殇摎げ牧暇哂泻芎玫难诱剐?,更容易實現機械封口,成本比較低,良率比較高。對于常規封口工藝來說,鋁殼沒法采用機械封口形式?!蓖趵谥赋?。
針對該特點,深圳中基開發了專門針對鋁殼電池的輥封工藝,采用機械封口代替激光焊接,突破了整個行業鋁殼電池機械封口的難題。“因為激光是一個不穩定的熱源,即使爭取做到穩定性很高,但是良率始終難以和機械結構匹敵?!蓖趵谥赋觯摷夹g的滾槽精度達到±0.05mm,同時具有非常高的模具壽命,已經在國內某頭部圓柱電池企業有量產。
高效除塵技術:對于鋰電來說除塵非常關鍵,一點的粉塵可能就會造成產品質量下降。深圳中基運用流場模擬分析吸塵管路流體狀態,通過對粉塵的流動優化管路結構設計,提升了整體的除塵效率。
02
軟包固態電池裝備
軟包是目前固態電池比較成熟的封裝形式,王磊表示,在軟包電池設備領域,深圳中基具有豐富的經驗和技術積累,目前其軟包電池設備可以實現單線產能超過18PPM,產品合格率達到99%以上,稼動率達到96%,尤其是多規格兼容390-590mm,包括不同的單側出極耳和數碼軟包都可以滿足要求。
據介紹,深圳中基的超聲波極耳焊接技術,可以兼容單雙出軟包電池,配備超聲焊接實時監控系統,同時可以實現電池尺寸在制造過程中被監控的閉環,設立獨立工位和隔離設計保證除塵效果,采用高壽命的極耳裁切刀,單機效率大于20PPM。
王磊表示,深圳中基的鋁塑膜精密沖坑技術,同樣兼容性比較好,集成了鋁塑膜的放卷、張力控制系統于一體,保證放卷過程的一致性,同時特殊的凹凸膜設計,使沖坑過程運行平穩、速度快,沖坑精度可以控制到±0.1毫米。該設備單機效率也滿足20PPM高效率需求。
據王磊介紹,在鋁塑膜精封技術方面,深圳中基設備的封裝壓力可以做到實時控制,同時可以對極耳進行獨立預熱,實現對電池尺寸的閉環監控,真空腔體可以達到5Torr,真空腔體封印厚度精度±15μm,封頭溫度均勻性±3℃,鋁塑膜切刀壽命≥100萬次,單機效率≥20PPM。
“針對軟包的固態電池,我們配合國內外的客戶做了些產線,從2022年開始有一系列的出貨,而且目前的項目狀態基本都達到量產的狀態?!蓖趵诒硎荆驹?span style="color: rgb(0, 112, 192);">固態電池、半固態電池相關設備的研發方面,已經有非常成熟的經驗,希望能夠跟相關電池企業進行更多協同合作。